7月30日，在阿塞拜疆首都巴库市中心，人们排队登上一辆比亚迪电动公交车。新华社记者 陈俊锋 摄

　　“相比其他类型公交车，中国的电动公交车行驶平稳、零排放、噪音小，车内设置的轮椅和婴儿车专区方便无障碍出行，大家都很喜欢。”34岁的阿塞拜疆公交车司机努尔兰·萨勒曼利说。

　　萨勒曼利以前驾驶的是压缩天然气公交车。2024年联合国气候变化巴库大会召开前，160辆以整车方式从中国进口的比亚迪电动公交车在阿塞拜疆首都巴库投入运营，萨勒曼利所在的公交线路全部换用这批新车。

　　7月30日，一辆比亚迪电动公交车行驶在阿塞拜疆首都巴库市中心的街道上。新华社记者 陈俊锋 摄

　　7月23日，在位于阿塞拜疆首都巴库西北约30公里处的苏姆盖特工业园，组装好的比亚迪电动公交车停在组装车间外。新华社记者 陈俊锋 摄

　　“电动公交车让巴库的公共交通更加便利、舒适。城市里冒黑烟的公交车少了，噪音也小了，我希望未来巴库街头有越来越多电动公交车出现。”他说。

　　萨勒曼利的亲身经历是阿塞拜疆公交系统加快绿色转型的缩影。阿塞拜疆陆路运输局今年春季发布的数据显示，巴库每天在运公交车约2350辆，其中比亚迪电动公交车有300多辆，分布在主要公交线路。据比亚迪方面介绍，按单车年运营9万公里计算，每辆电动公交车每年可节省约2.7万升柴油，减少约66吨二氧化碳排放。

　　7月30日，比亚迪电动公交车停在阿塞拜疆首都巴库市中心的火车站公交总站。新华社记者 陈俊锋 摄

　　在位于巴库西北约30公里处的苏姆盖特工业园内，阿塞拜疆能源汽车厂见证着中阿新能源汽车合作从整车供应向本地组装的变迁。工厂由比亚迪和阿方企业共同发起成立，首辆本地组装的12米长比亚迪电动公交车于2025年9月交付。

　　工厂生产副总监奥尔汉·坎巴罗夫说：“我从工厂项目启动初期便参与其中。首辆电动公交车下线时，我们感到非常自豪。这意味着我们的工厂进入了新的发展阶段。”

　　7月23日，比亚迪电动公交车在阿塞拜疆首都巴库的一处比亚迪电动公交车服务场站充电。新华社记者 陈俊锋 摄

　　据坎巴罗夫介绍，车辆部件从中国运来，在当地组装和检测。迄今，工厂已交付300辆比亚迪电动公交车，并正在为下一批订单做准备。

　　“中方团队为我们提供了大力支持。从技术问题到质量控制，中国同事与本地团队全面分享生产经验和专业知识。这种紧密合作是项目顺利推进的主要原因。”他说。

　　7月23日，在阿塞拜疆首都巴库的一处比亚迪电动公交车服务场站内，司机驾驶车辆进入充电车位。新华社记者 陈俊锋 摄

　　工厂约有100名阿塞拜疆员工，工长里兹万·古拉利耶夫是最早加入工厂的技术人员之一。他说，中方技术人员严谨、细致的工作方式给他留下深刻印象。

　　“中方技术人员在生产线上开展培训，示范各项组装工序，指导我们使用生产设备、开展车辆检测、执行质量标准，每道工序都有明确操作流程和质量要求。”古拉利耶夫说，“我希望能够与工厂共同成长，成为一名新能源汽车技术领域的高水平专业人员。”

　　7月23日，在位于阿塞拜疆首都巴库西北约30公里处的苏姆盖特工业园，技术人员在比亚迪电动公交车组装车间工作。新华社记者 陈俊锋 摄

　　阿塞拜疆经济部项目管理司负责协调和监督阿塞拜疆新能源汽车工厂项目的落实。司长扎米尔·季比罗夫接受记者采访时表示，在中国企业帮助下，阿塞拜疆正从单纯的绿色汽车技术进口方逐步转变为新能源车辆生产方和运营方，并有望成为本地区的出口方。

　　7月23日，在阿塞拜疆首都巴库的一处比亚迪电动公交车服务场站内，技术人员为一辆比亚迪电动公交车做检修和保养。新华社记者 陈俊锋 摄

　　“阿塞拜疆高度重视对华合作，双方在电池技术、充电基础设施、智慧出行系统等领域具有巨大合作潜力。与中国的合作不仅将加快推进阿国家绿色发展，还将提高阿在该领域走更加自主、可持续发展道路的能力。”他说。

　　阿塞拜疆不断扩大的绿色交通需求，为中阿深化新能源产业合作提供了良好基础。此前，阿政府提出到2030年实现巴库公交车队全面电动化的目标。此外，根据阿塞拜疆向《联合国气候变化框架公约》秘书处提交的最新版国家自主贡献文件，到2026年，阿全国投入运营的电动公交车数量计划增至1100辆。

　　7月23日，在阿塞拜疆首都巴库的一处比亚迪电动公交车服务场站内，技术人员为一辆比亚迪电动公交车做检修和保养。新华社记者 陈俊锋 摄

　　“阿塞拜疆政治稳定，拥有现代化交通基础设施和工业园区，可通过‘中间走廊’服务外高加索、中亚及周边地区市场。我们期待与中方企业建立起以直接投资、联合生产、研发、本地人才培训和出口导向型制造为基础的长期伙伴关系。”季比罗夫说。

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