1、通常，已知有构成为在不使用时能够折叠的折叠式的轮椅(例如参照专利文献1)。专利文献1的轮椅具备安装左侧的驱动轮的左侧侧架、安装右侧的驱动轮的右侧侧架、以及将左侧侧架和右侧侧架连结的第一、第二横梁，第一、第二横梁能够相互转动地连结。在将该轮椅折叠时，以左侧侧架和右侧侧架相互接近的方式使第一、第二横梁转动。

　　2、如专利文献1的轮椅那样，通过在不使用时将轮椅折叠使其紧凑从而收纳所需的空间较小即可，因此在轮椅中能够折叠的轮椅被广泛普及。

　　3、然而，有时会搬运折叠状态的轮椅，但在如专利文献1那样仅使第一、第二横梁转动的构造的情况下，在搬运时第一、第二横梁容易向展开的方向转动，不稳定，因此难以搬运。

　　4、另外，在能够驾驶汽车的轮椅利用者的情况下，为了增大其行动自由度，有时由轮椅利用者一人驾驶汽车。在该情况下，在轮椅利用者乘坐到汽车上时从轮椅落座于驾驶座之后，需要在落座于驾驶座的状态下将轮椅从车外搬入车内。此时，如果是专利文献1那样第一、第二横梁容易向展开方向转动的构造，则在向车内搬入轮椅的中途向展开方向转动，由此使轮椅向车内的搬入变得困难，对于轮椅利用者的负担大。

　　5、本技术鉴于以上问题而完成，其目的在于使折叠状态的轮椅不会意外展开而容易搬运。

　　7、为了实现上述目的，在本技术的第一方面，以轮椅利用者能够落座的折叠式的轮椅为前提。轮椅具备：左侧侧架，对车身左侧的驱动轮进行轴支承；右侧侧架，对车身右侧的驱动轮进行轴支承；上侧支承臂，将所述左侧侧架以及所述右侧侧架连结，并且在左右方向的中央部向上下方向的一方折叠；下侧支承臂，将所述左侧侧架以及所述右侧侧架连结，并且在左右方向的中央部向上下方向的另一方折叠，被设置于比所述上侧支承臂靠下方的位置；被卡合部，设于所述上侧支承臂以及所述下侧支承臂中的至少一方；卡合部，通过卡合于所述被卡合部，阻止所述上侧支承臂与所述下侧支承臂在左右方向中央部的上下方向的相对位移；以及操作部，用于将所述卡合部从与所述被卡合部卡合的卡合状态向非卡合状态切换的切换操作。

　　8、根据该构成，通过沿上下方向折叠上侧支承臂以及下侧支承臂，由此左侧侧架与右侧侧架相互接近，轮椅成为折叠的状态。在轮椅被折叠后的状态下，若使卡合部卡合于被卡合部，则上侧支承臂与下侧支承臂的左右方向中央部的上下方向的相对位移被阻止，因此两个支承臂不再展开，被保持在折叠后的状态。两个支承臂被保持在折叠后的状态是指被保持在左侧侧架与右侧侧架相互接近的状态，即保持在轮椅被折叠后的状态。由于使轮椅保持在折叠后的状态直至使卡合部切换为非卡合状态，因此在搬运时轮椅不会意外展开。

　　9、本技术的第二方面的被卡合部也可以包含设于上述上侧支承臂的第一被卡合部、以及设于上述下侧支承臂的第二被卡合部。在该情况下，上述卡合部能够在上述上侧支承臂以及上述下侧支承臂展开时卡合于上述第二被卡合部，在上述上侧支承臂以及上述下侧支承臂折叠时卡合于上述第一被卡合部。

　　10、根据该构成，通过在上侧支承臂以及下侧支承臂展开时使卡合部卡合于第二被卡合部，从而能够使轮椅保持在轮椅利用者能够落座的展开状态。另一方面，通过在上侧支承臂以及下侧支承臂折叠时使卡合部卡合于第一被卡合部，从而能够使轮椅保持在折叠状态。换句话说，能够实现将轮椅保持在展开状态以及将轮椅保持在折叠状态。

　　11、在本技术的第三方面中，上述上侧支承臂也可以构成为在处于展开状态时沿左右方向延伸。另外，上述下侧支承臂也可以构成为在处于展开状态时越靠向左端以及越靠向右端则越位于上方。在该情况下，能够利用上述左侧侧架以及上述右侧侧架和处于展开状态的上述上侧支承臂以及上述下侧支承臂构成桁架构造。

　　12、根据该构成，由于在轮椅的展开状态下构成桁架构造，因此能够提高车身刚性。

　　13、本技术的第四方面的上侧支承臂也可以具有构成该上侧支承臂的左侧的第一上侧臂构成部件、构成该上侧支承臂的右侧的第二上侧臂构成部件、将上述第一上侧臂构成部件的右端部以及上述第二上侧臂构成部件的左端部能够转动地连结的上侧连结部件。上述第一上侧臂构成部件的左端部能够以能够绕沿车身前后方向延伸的轴转动的方式连结于上述左侧侧架，另外上述第二上侧臂构成部件的右端部能够以能够绕沿车身前后方向延伸的轴转动的方式连结于上述右侧侧架。上述第一上侧臂构成部件的右端部与上述第二上侧臂构成部件的左端部能够以能够绕沿车身前后方向延伸的轴转动的方式经由上述上侧连结部件连结。在上述上侧连结部件上能够设置把手。

　　14、根据该构成，在将处于展开状态的轮椅折叠时，例如通过由轮椅利用者抬起上侧连结部件的把手，能够使第一上侧臂构成部件相对于左侧侧架向上转动，并且使第二上侧臂构成部件相对于右侧侧架向上转动，由此上侧支承臂被向上方折叠。换句话说，轮椅利用者仅通过把持把手将轮椅抬起的动作，便能够简单地折叠。

　　15、本技术的第五方面的下侧支承臂也可以具有构成该下侧支承臂的左侧的第一下侧臂构成部件、构成该下侧支承臂的右侧的第二下侧臂构成部件、将上述第一下侧臂构成部件的右端部以及上述第二下侧臂构成部件的左端部能够转动地连结的下侧连结部件。上述第一下侧臂构成部件的左端部能够以能够绕沿车身前后方向延伸的轴转动的方式连结于上述左侧侧架，上述第二下侧臂构成部件的右端部能够以能够绕沿车身前后方向延伸的轴转动的方式连结于上述右侧侧架。上述第一下侧臂构成部件的右端部与上述第二下侧臂构成部件的左端部能够以能够绕沿车身前后方向延伸的轴转动的方式经由上述下侧连结部件连结。上述第一下侧臂构成部件还可以以该第一下侧臂构成部件的右端部位于比左端部靠下方的位置的方式倾斜配置，另外，上述第二下侧臂构成部件还可以以该第二下侧臂构成部件的左端部位于比右端部靠下方的位置的方式倾斜配置。

　　16、根据该构成，由于第一下侧臂构成部件的右端部以及第二下侧臂构成部件的左端部位于下方，因此下侧支承臂的折叠时的第一下侧臂构成部件以及第二下侧臂构成部件的转动方向成为下方向。因此，在轮椅利用者抬起把手使上侧支承臂向上方向转动而折叠的同时，能够使下侧支承臂向下方向转动而折叠，折叠操作变得容易。另外，由于上侧支承臂以向上方向呈凸状的方式折叠，下侧支承臂以向下方向呈凸状的方式折叠，因此在折叠时不存在上侧支承臂与下侧支承臂干扰的隐患。

　　17、本技术的第六方面的上侧支承臂也可以具有构成该上侧支承臂的左侧的第一上侧臂构成部件、以及构成该上侧支承臂的右侧的第二上侧臂构成部件。上述第一被卡合部包含从上述第一上侧臂构成部件向车身前后方向突出的第一销、以及从上述第二上侧臂构成部件向车身前后方向突出的第二销，上述卡合部能够在上述上侧支承臂折叠时卡合于上述第一销以及上述第二销。

　　18、根据该构成，通过使卡合部卡合于第一销以及第二销，能够使第一上侧臂构成部件以及第二上侧臂构成部件都保持在折叠后的状态，因此能够可靠地防止意外展开。

　　19、本技术的第七方面的上侧支承臂也可以具有连结上述第一上侧臂构成部件以及上述第二上侧臂构成部件的上侧连结部件。上述卡合部也可以具有与上述第一销卡合的第一卡合部件、以及与上述第二销卡合的第二卡合部件。上述第一卡合部件以及上述第二卡合部件分别以能够在与上述第一销以及上述第二销卡合的卡合位置和与上述第一销以及上述第二销非卡合的非卡合位置之间转动的方式支承于上述上侧连结部件。轮椅也可以具备将上述第一卡合部件以及上述第二卡合部件分别向上述卡合位置施力的施力部件。

　　20、根据该构成，由于第一卡合部件以及第二卡合部件分别被向与第一销以及第二销卡合的方向施力，因此从第一销以及第二销意外脱离的情况得到抑制，能够可靠地保持折叠状态。

　　22、如以上说明那样，通过使卡合部与设于上侧支承臂以及上述下侧支承臂中的至少一方的被卡合部卡合，能够阻止处于折叠状态的上侧支承臂和下侧支承臂展开，因此能够防止折叠状态的轮椅意外展开，从而使得能够容易搬运轮椅。

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